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            多空間交織甲醇間歇操作

            發布時間:2020-11-05 15:36

            現在宏觀環境復雜,基本面多空信息交錯。 10月29日,德法宣布封國,世界經濟復蘇步伐再次放緩。 11月宏觀不確定性因素很多,美國總統選舉和歐洲疫情的反擊可能會影響整個化工板

              現在宏觀環境復雜,基本面多空信息交錯。 10月29日,德法宣布封國,世界經濟復蘇步伐再次放緩。 11月宏觀不確定性因素很多,美國總統選舉和歐洲疫情的反擊可能會影響整個化工板塊。 煤制甲醇保持高位開始作業,冬季煤氣噴頭裝置的停產逐漸實現。 10月的國內甲醇產量估計為616.36萬噸,比9月增加了40.31萬噸。 截至10月30日,國內甲醇整體裝置的作業負荷為72.19%,西北地區的作業負荷為82.36%,高于3年平均水平的3.32個百分點。 從不同工藝來看,煤制甲醇的開工率為76.27%,第四季度預計穩定在80%左右。 天然氣制甲醇的運轉率為54.67%,根據往年的季節性規則,預計10月將從53%維持在55%,11—12月受冬季煤氣限制的影響,運轉率將下降到30%,氣頭裝置的產量將減少。 到港口的量上升了,港口又累了倉庫。 有些進口船的貨物受質量不合格問題的影響被動改港,10月份整個沿海地區從下游工廠到港口的量明顯上升,華南的庫存大幅增加。 截至10月30日,整個沿海地區甲醇庫存134.22萬噸,環比增加12.09萬噸,漲幅達到9.9%。 外盤被推上來吸引非伊的供給源,伊朗的供給源供給比較穩定。 上周CFR東南亞、韓國、臺灣地區的價格為255—270美元/噸,CFR中國主要港口的價格為190—252美元/噸,非伊源希望賣給高價地區。 10月的甲醇進口量為119.86萬噸,月環比增加了4.32萬噸,上升了3.48%。 10月末到11月中旬甲醇進口船卸貨量預報在70萬噸左右,最近沿海地區的倉庫還在排庫中,華東、華南都集中卸貨,之后繼續關注地區提貨量的變化。 烯烴裝置的檢查和重新啟動計劃交錯,留下了支持力。 目前,烯烴開工負荷處于歷史最高水平,注意到突發性臨床檢查計劃的挫傷需求。 10月個別裝置停止運行,整體正常運行,利潤高的企業支持甲醇需求。 截至10月30日,國內煤(甲醇)制烯烴裝置平均操作負荷為87.78%,周環比下跌1.38個百分點,外采甲醇的MTO裝置平均負荷為98.61%,周環比下跌3.6個百分點。 兩套MTP裝置還沒有重新啟動,中天合創計劃在11月檢查,江蘇省斯爾邦計劃在12月20日附近停車檢查36天。 傳統的需求表現整體平坦,開工率調整得很窄。 截至10月30日,甲醛開工率為21.83%,二甲醚開工率為19.92%,MTBE開工率為51.07%,甲醛開工率為11.68%,DMF開工率為75.17。 甲醛下游剛需要購買,市場釋放量一般,預計較弱的振動。 二甲醚受到液化氣市場的期待或有一定的振動。 MTBE受到油價連續暴跌的影響,多個裝置釋放了停工的避險計劃,預計下周將減重。 DMF的開工比月初上升了20個百分點,但在下游所占的比例只有1%,很難明確需求。國內很多天然氣漲價已經成為既定事實,西北氣頭裝置的氣體限制部分正在實施。 西南地區天然氣供應比較充足,但今年受拉尼亞影響,冬季限制時間和力度超過往年,不排除第四季度末使用氣體緊張。 另外,由于冬季運輸的不便,西北西南的貨源無法及時安排,地區價格可能會有很大變動。 2019年伊朗大面積氣體限制刺激盤面價格高漲,今年海外裝置的運行依然是影響基本面結構的重要因素。 受拉尼娜的影響,在冬天條件下伊朗的生產限制被期待,或者冬天的甲醇出口量減少,冬天的限制氣體作為1月合同的傳統熱點,市場充分鋪設,11月的資金方面還有想象空間。 只限煤氣價格就上漲了,力量略薄,高度有限,上方被控制在烯烴的利益之下。 煤(甲醇)制烯烴作為需求方的支柱達到半年,成本方刺激低價高利潤的企業,東部沿海地區的裝置接近全負荷運行,第四季度烯烴繼續保持高位,在下游取貨以方便港口庫存但是不可忽視的風險點是,在高位運行下烯烴裝置的暫停對市場心理狀態的影響擴大,在高負荷運行下運轉率難以下降,后期注意不要因裝置突然停止而損傷甲醇需求。 根據進口數據,10月份的進口量大幅減少,但沒有實現繼續庫存,10月末再次發生庫存現象,后期出港預報再次恢復,港口在短時間內或再次受到壓力。 總體來說,甲醇自7月以來重心逐步上漲,在煤價成本的支撐下,基本面維持緩慢的結構,出現了上方的制約因素,期待價格維持在1950—2100元/噸的區間振動。

            關鍵詞:2

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